华盛顿飞机坠毁：美国将减少繁忙机场附近的直升机飞行

美国调查人员正在调查1月份一架客机和一架陆军直升机在华盛顿特区附近相撞的原因，周二建议禁止一些直升机飞行，称目前的情况“构成了无法容忍的风险”。这起事故造成67人死亡。

美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）列举了有关险些相撞的可怕统计数据，以强调罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National Airport）附近多年来一直存在的危险，并对这起空中相撞事件才曝光表示愤怒。

她说，在短短三年多的时间里，有85次死里逃生，因为方向错了几英尺就可能导致1月29日发生的类似事故，当时这架军用直升机在波托马克河（Potomac River）上空与一架美国航空公司（American Airlines）的飞机相撞，当时飞机正在接近机场。

美国运输部长达菲（Sean Duffy）说，他将采纳NTSB对发生空中碰撞的航线的建议。他指出，将于周三发布的指导方针会有一些修改，包括允许总统飞行和救生任务。

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他说，直升机将不再在着陆的飞机下面“穿针引线”飞行。

他说，联邦航空管理局还将使用人工智能分析每个机场的数据，以确保其他地方没有类似的危险，并补充说，还有其他机场存在交叉交通。

达菲说，联邦航空局应该更早认识到里根机场的危险。

“数据就在那里。并没有有效地分析我们是否有这种风险。”

官员说，华盛顿特区飞机坠毁：美国正在调查可能被黑鹰机组人员使用的“错误数据”

霍曼迪说，美国国家运输安全委员会认定，里根机场现有的飞机和直升机之间的距离“不够，对航空安全构成了不可容忍的风险”。

她说，她为那些因为失去亲人而悲伤的家庭感到震惊。遇难者中有28人是花样滑冰社团的成员。

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她说：“不应该等到发生悲剧才要求立即采取行动。”

几个失去亲人的家庭的成员在一份声明中说，国家运输安全委员会的初步报告显示，这不是一个孤立的事件。

声明说：“这也强化了我们作为遇难者家属已经怀疑的：航空旅行安全方面严重的系统性失误让我们的亲人失去了生命，并继续威胁着公共安全。”

代表至少六个家庭的航空律师罗伯特·克利福德（Robert Clifford）说，航空公司有责任解决已知的问题。

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他说：“那些在交通运输中负有最高注意义务的人不能闯黄灯，而他们多年来一直在闯红灯，这听起来很可悲。”

旨在提高安全性的拟议变更

霍曼迪说，在目前的做法下，直升机和飞机在着陆时彼此之间的距离可以接近75英尺。她说，调查人员已经确定，在2021年10月至2024年12月期间，有1.5万架飞机收到了直升机靠近的警报。

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霍曼迪说，调查人员确定，在2011年10月至2024年12月期间，飞机至少每月一次离直升机太近，因此收到了采取规避行动的警报。

5:07航空安全问题和旅行中断：乘客应该知道什么

航空律师、前空军领航员吉姆·布劳彻尔（Jim Brauchle）说，坠机后，他从飞行员朋友那里得知，里根号附近每天都有“险些脱险”的警告，这让他感到震惊。

“这里没有犯错的余地，”布劳切尔说。“应该有更好的监管，而事实是没有，你知道，这只是幸运。”

在空中相撞事件发生后，美国联邦航空局采取措施限制直升机在里根国家机场附近飞行，以确保飞机和直升机不再共用同一空域。现在，当直升机需要经过机场时，航班会暂时暂停。

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美国国家运输安全委员会的提议将关闭执法、海岸警卫队巡逻和政府运营航班的一条重要航线。

Homendy说，NTSB建议FAA找到一个“永久性的解决方案”，为直升机交通找到远离机场的替代路线。

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