乘联会秘书长崔东树谈燃油车与电动车碳排放差异，坚持购买燃油车是否更环保？

随着全球对环境保护的关注度不断提升,新能源汽车逐渐成为了人们热议的焦点，在新能源汽车的推广过程中，关于燃油车与电动车的争议也愈发激烈，乘联会秘书长崔东树在一次公开场合表达了他对燃油车与电动车的观点，特别是在碳排放方面的看法，引发了广泛的讨论。 崔东树指出，从生命周期的角度来看，燃油车在碳排放方面表现相对较好，这主要得益于车辆制造环节的成熟技术、使用环节燃油效率的提升以及报废回收环节的相对容易处理，燃油车在生产环节的碳排放控制相对较好，技术成熟使得碳排放较低，而在使用环节，随着技术的进步，燃油车的燃油效率得到了很大的提升，使得实际使用中的碳排放相对较低，在报废回收环节，燃油车的处理相对容易，对环境的影响也较小。 崔东树也强调了电动车电池制造过程中的碳排放问题，电池制造需要大量的原材料，如锂、镍、钴等稀有金属，这些金属的开采和加工过程中会产生大量的碳排放，电池生产过程中还需要消耗大量能源，这也导致了碳排放的增加，从整个生命周期的角度来看，电动车的碳排放并不低，甚至可能比燃油车更高。 为了更客观地评价燃油车与电动车在碳排放方面的差异，我们需要对两者进行全面的对比，在车辆制造环节，虽然燃油车的生产技术相对成熟，但电动车的生产工艺也在不断进步，两者在碳排放方面的差距逐渐缩小，在使用环节，燃油车的碳排放主要来自于尾气排放，而电动车则实现了零排放，但在报废回收环节，电动车的电池回收处理不当可能会对环境造成污染，但另一方面，电池回收也可以实现资源的再利用，降低新电池生产所需的原材料开采和加工过程中的碳排放。 针对新能源汽车在碳排放方面的问题，我们需要采取一系列措施来降低其碳排放，我们需要提高电动车电池制造过程中的环保水平，减少原材料开采和加工过程中的碳排放，加强电动车电池的回收和再利用，实现资源的循环利用，提高燃油车的燃油效率，减少在使用环节的碳排放也是必要的，鼓励消费者选择公共交通、骑行等低碳出行方式，减少汽车使用频率，从而降低整体碳排放。 崔东树关于燃油车与电动车在碳排放方面的观点具有一定的合理性，虽然电动车在使用环节实现了零排放，但我们不能忽视电池制造过程中的碳排放问题，为了降低新能源汽车的碳排放，我们需要从多个方面入手，包括提高电池制造的环保水平、加强电池回收和再利用、提高燃油车的燃油效率以及鼓励低碳出行方式等，在此基础上，我们还需要进一步推动新能源汽车技术的创新和发展，以实现更加环保、高效的出行方式，消费者也应根据自身需求和实际情况选择合适的出行方式，共同为环保事业做出贡献。